CATIA培训内容：
1.Catia常用功能介绍
界面介绍，常用操作，应用材质、测量、设置属性、设置快捷键；草绘基本形创建，在草绘中使用3D元素，约束
2.零件设计
基于草绘创建实体、基于曲面创建实体，倒角、拔模、抽壳、实体混合，阵列、布尔运算
3.曲面设计
参考元素(点、线、面)，极值元素、创建基本线框、创建基本曲面，桥接曲面、填充曲面、多截面曲面、扫掠曲面，曲面光顺、分析
4.工程制图
3D实体零件到二维工程的流程、常用出图操作
5.装配设计
导入零件、约束、指南针操作、场景、关联设计、干涉检查
6.设计
设置钣金参数，创建钣金结构，钣金展开
CATIA全科班任职目标：
产品工程师、工艺工程师、非标设计工程师、结构工程师、钣金工程师、运动仿真分析工程师、机械设计工程师。
来自过去的灵感：如今的汽车设计都有哪些“迹”可循?
不得不说，现在越来越喜欢在一些上世纪八九十年代的老车上寻找设计的灵感。在接到一个全新的设计之前，都会先去把那些老车的图片翻一遍，创意往往就在这个时候出现了。
在我看来，上世纪八九十年代的老车，尤其是在泡沫经济的推动作用下诞生的那些日系老车，设计的理念非常超前，这种理念甚至已经超越了在造型设计中单一的对于姿态、比例、型面、光影等细节的控制。
更加难能可贵的是，在上世纪八九十年代的大环境下，安全性法规和排放法规还没有如此多的介入到整车设计的领域里，这也就使得很多现在来看根本不可能的设计在当时成为了一种流行元素。
可以这样讲，上世纪八九十年代设计的车型，要远比现在的车子来得大胆。在那个特定的环境下实现的流行元素构成，就如同经济高速发展过程中姑娘们越来越短的裙子一样，成为了一道靓丽的风景线。
从另一个角度来看，流行趋势总是会呈现出一个循环往复的阶段，比如说，在上世纪五六十年代，圆润的长尾车设计是全球汽车造型的主流。但是到了八九十年代，这种圆润感就变成了方方正正的硬朗感。在进入千禧年之后，圆润化的设计又重新出现在市场中，并且经过了富有时尚气息的升级。到了现在这个节点，硬朗的小倒角特征线条和反R面的设计又开始抬头，并且成为一种流行趋势。
其实，这就好像是我们现在来看上世纪八十年代的时装一样，并不违和。
所以，接下来的文字里，就来具体聊一聊那些灵光闪现的地方。
三菱帕杰罗V55 EVO & 城市SUV
1997年亮相的帕杰罗V55 EVO可以说是三菱帕杰罗系列。
作为一辆高性能的越野车，帕杰罗V55 EVO就是为了满足达喀尔拉力赛T2级别组需求而推出的。帕杰罗V55 EVO基于第二代帕杰罗的短版车型升级而来，在短轴版车型的基础上进一步强化了宽体化套件的运用，将原有的掐腰设计进行了深化。于是，在帕杰罗V55 EVO上，也因为宽体化套件的运用从而提升了俊朗感。
